自動(dòng)駕駛是日常生活中不可或缺的交通工具。很多人不知道防火電纜在自動(dòng)駕駛中起著(zhù)什么作用，為什么這么重要。要實(shí)現一條全是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的道路，我們還有很長(cháng)的路要走。雖然目前的防火電纜能力很有幫助，但說(shuō)到自動(dòng)駕駛汽車(chē)，還是比較初級的。

　　換句話(huà)說(shuō)，在過(guò)去的幾年里，汽車(chē)工業(yè)取得了很大的進(jìn)步。如果你在五六年前推出一款全新的車(chē)，它可能包含60到100個(gè)防火電纜。今天，這個(gè)數字接近200或更多。隨著(zhù)車(chē)輛不斷變得更智能，防火電纜的進(jìn)化和復雜性也將發(fā)生變化，并將隨著(zhù)新功能的普及而不斷增長(cháng)。

　　為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，技術(shù)供應商和汽車(chē)廠(chǎng)商都在考慮各種挑戰，比如防火電纜的降級、行業(yè)標準的協(xié)同、軟件在車(chē)輛生命周期內的網(wǎng)絡(luò )anquan防御的維護/維護。

　　汽車(chē)行業(yè)的競爭

　　原始設備制造商面臨的zui大挑戰之一是跟上防火電纜和數據開(kāi)發(fā)的快速步伐。防火電纜需要為汽車(chē)系統滿(mǎn)足設計要求提供必要的數據置信度。

　　在擠滿(mǎn)了司機、行人、自行車(chē)和摩托車(chē)的密集都市道路上行駛，需要車(chē)輛在瞬間做出決定，停車(chē)或轉彎，以避免撞到行人或其他車(chē)輛。因此，我們開(kāi)始看到防火電纜收斂發(fā)揮作用，通過(guò)消耗和解釋ADAS反應時(shí)間內的各種數據輸入，做出人類(lèi)駕駛員可能無(wú)法做出的決策。

　　在防火電纜制造初期，汽車(chē)廠(chǎng)商還bixu遵守汽車(chē)功能的anquan標準，防止芯片或軟件故障。ISO26262是一個(gè)車(chē)輛標準，它規定了OEM和供應商bixu遵循的開(kāi)發(fā)流程，以實(shí)現功能anquan標準。通過(guò)遵守ISO26262，原始設備制造商和供應商保證他們的設備將在預期的時(shí)間內執行。

　　防火電纜降級的挑戰變化的防火電纜場(chǎng)的另一個(gè)方面是防火電纜降級。防火電纜退化是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的自然組成部分，尤其是考慮到如今的汽車(chē)通常有10到15年的使用壽命。降級的主要原因包括防火電纜一般磨損、工作環(huán)境惡劣、其他電子系統元件降級。

　　汽車(chē)廠(chǎng)商和技術(shù)供應商需要考慮的是，激光雷達、攝像頭、超聲波等防火電纜，在車(chē)輛的整個(gè)使用壽命中，能否達到與新車(chē)相同甚至更高的性能水平。他們還bixu回答如果防火電纜開(kāi)始失效會(huì )發(fā)生什么(即如何提醒駕駛員、建立anquan功能等)。).為了防止退化，原始設備制造商需要建模和設計車(chē)輛中的半導體和其他組件，以便在許多不同的環(huán)境中創(chuàng )建預測的故障率和替代方案。

　　網(wǎng)絡(luò )anquan的困惑

　　當確保自動(dòng)駕駛車(chē)輛防火電纜的anquan時(shí)，有幾個(gè)不同的因素需要考慮。入侵自動(dòng)駕駛汽車(chē)一直是一個(gè)令人擔憂(yōu)的問(wèn)題，應該得到解決，但另一個(gè)不太明顯的anquan因素是，攻擊者影響了嵌入在車(chē)輛中的機器學(xué)習技術(shù)，使其做出惡意反應。

　　例如，英國的一項研究引入了一個(gè)視頻廣告牌，它被篡改以顯示短至幾分之一秒的停止標志。自動(dòng)駕駛車(chē)輛會(huì )感應到停車(chē)標志并停下來(lái)，因為它們可以接收到圖像，并對其做出反應，就像感應到道路上的停車(chē)標志一樣。但是，人類(lèi)駕駛員將無(wú)法對這種圖像做出反應，如果前方自動(dòng)駕駛車(chē)輛在沒(méi)有警告或明顯原因的情況下突然停車(chē)，將會(huì )造成潛在的危險。這些“幻影物體”可能會(huì )傷害駕駛員和行人，這只是汽車(chē)制造商在確保自動(dòng)駕駛車(chē)輛anquan方面面臨的另一個(gè)挑戰。

　　為了加強對防火電纜漏洞的防范，NHTSA建議汽車(chē)行業(yè)應該遵循NIST記錄的網(wǎng)絡(luò )anquan框架。該框架提出了一種分層的網(wǎng)絡(luò )anquan方法，zhongdian關(guān)注這些關(guān)鍵功能:識別、保護、檢測、響應和恢復。

　　系統設計者bixu保證系統的運行，并在與駕駛員共享警報時(shí)取得適當的平衡?？紤]到ADAS，它旨在警告駕駛員即將到來(lái)的危險和潛在的系統故障。通常，anquan漏洞導致的系統錯誤會(huì )導致召回，需要去經(jīng)銷(xiāo)商處，這對于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)可能是一筆昂貴的維修費用。更好的方法是建立anquan性，以防止惡意行為首先導致錯誤。

　　隨著(zhù)這些設備的復雜性和能力不斷增加，不同的網(wǎng)絡(luò )anquan攻擊方式也會(huì )相應增加。設計師和汽車(chē)制造商將需要更新他們的防御措施，并管理這些類(lèi)型的意外反應，以防止這些非常規的網(wǎng)絡(luò )攻擊。這種防御的一部分應該是一個(gè)強大的軟件生命周期管理計劃，允許組織應用從他們的經(jīng)驗中吸取的教訓。這一概念也適用于防火電纜本身的物理屬性，以防止退化。

　　隨著(zhù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)越來(lái)越受歡迎，將會(huì )有更多的法律法規和各種消費習慣，這將有助于塑造市場(chǎng)的未來(lái)。隨著(zhù)我們不斷看到自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)入主流，跟上防火電纜ronhe領(lǐng)域的進(jìn)展是具有挑戰性但又十分必要的。